[摘要] 目前城市轨道交通地下工程建设结构施工中大钢模因可屡次重复运用，周转率高且经济性好而备受喜爱，结合工程实例深入分析了大钢模在地下结构施工技能。
大钢模系统
大钢模系统主要由钢模板、支撑架体两部分组成，大钢模现场装置如图 1 所示。钢模板每幅宽度 2.0m，高度为 4.0m，面板厚度 6mm，内衬槽钢为 10 号槽钢，距离 300mm 布置。钢模板支架主框架为双拼 16 号槽钢，钢模底部选用36 预埋螺杆拉紧，距离 700mm 布置，撑杆为 105×10 钢套管。每幅大模板设置 2 道支架撑杆，撑杆底部设置 4 个20mm 地脚螺栓固定。
施工技能及工艺
1 钢模板与架体装置
每块钢模吊装均选用 80t 履带吊合作人工装置。装置进程中，先将大钢模吊装就位，底部选用预埋螺栓暂时固定后，将侧模与固定于底板的撑杆形成刚性衔接，保证侧模的稳定安全。相邻节段钢模选用 M20×65 螺栓衔接，按此方法将后续模板各节段侧模装置成整个侧墙模板系统。
2 预埋地脚螺栓
结构底板施工时，应按要求在底部预留固定螺栓。预埋螺栓的衔接质量直接影响大钢模系统整体稳定性，是大钢模模板验收的重中之重，预埋螺栓未衔接到位，可能导致在混凝土浇筑进程中，大钢模系统失稳，然后导致跑模。预埋地脚螺栓时应注意以下几点:1) 预埋螺杆与地面成 45°角，现场预埋时要求拉通线，以保证预埋件在同一条水平直线上。2) 预埋螺杆有必要依照设计要求操控好预埋深度，装置进程中需保证拧紧。3) 地脚螺栓在预埋前运用塑料布包裹并绑牢，对螺纹采取保护措施，避免在底板浇筑时，混凝土粘附在丝扣上影响后续施工。
3 安全质量操控要点
1) 大钢模出场后，首先运用目测、水平尺等用具对大钢模外表平整度和钢板厚度进行质量检测，检测合格方能运用。
2) 检测合格的大钢模，对其外表进行除锈处理，假使不进行除锈，混凝土浇筑后，结构外表将会锈迹斑斑，影响结构漂亮性; 除锈处理之后，需要在大钢模外表涂抹脱模剂，一般为机油∶柴油 =1∶2，方便后续模板撤除，处理完结的标准为大钢模外表能照出人影，且无显着流淌现象。
3) 侧墙钢筋绑扎完结后，进行大钢模装置，装置进程中，应保证相邻钢模距离满足要求，如不满足要求，现场及时调整，否则不得进入下一步施工。
4) 钢模装置中，需保证相邻钢模板、预埋螺杆及撑杆的螺栓拧紧，避免呈现跑模。
5) 钢模底部应用泡沫胶进行密封，避免浇筑混凝土进程呈现漏浆现象。
4 防上浮加固措施
结构侧墙混凝土浇筑中，特别是侧墙下部混凝土浇筑进程中，大钢模在底部受侧向力情况下，会呈现上浮的情况，现场大钢模装置进程中，运用钢筋上下对拉将大钢模拉紧，然后到达加固避免上浮的意图。底板腋角钢筋绑扎时，预留接头插筋。大钢模装置固定就位后，从上到下运用钢筋拉紧，上部钢筋与侧墙钢筋焊接固定，下部与底板腋角结构预埋钢筋焊接固定，将大钢模拉紧避免上浮。
盖板下大钢模施工装置
1) 盖板下进行结构模板支架搭设，受制于吊装空间的限制，现场施工往往选用方便人工搬运的木模板或者小钢模进行结构施工，本项目运用叉车实现盖板下大钢模板装置，运用大钢模进行结构侧墙施工，然后更好的操控结构侧墙外观质量。装置过程:1) 运用吊车将大钢模板吊至盖板外沿，起吊钢模板时，钢模板上需设置牵引绳，方便钢模吊至基坑内部时，调整方位及方向。
2) 将钢模板转运至装置方位后，运用卸扣与钢丝绳将大钢模与叉车货叉衔接，提升货叉合作人工协助调整，将大钢模装置就位。
3) 大钢模装置就位后，运用底部预埋螺杆衔接固定。
4) 底部预埋衔接固定后，进行支撑杆装置。将支撑杆与撑杆底部支座衔接固定，螺栓拧紧后，人工解开叉车衔接卸扣，叉车撤离。
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