[摘要] 现在，地下车库通风排烟规划中运用最广泛的规划办法分别是，传统的风管式通风排烟体系和新式的诱导通风排烟体系。本文对这两种规划办法进行具体阐明和比照，为暖通规划人员供给参考。
现在，地下车库项目的特色主要是密闭性高和修建面积遍及较大，在施工要求与消防规划越来越严厉的状况下，如何能减小汽车尾气中的有害气体的浓度，并削减车库设备运转和制作本钱费用，一起还要满意规划规则的消防排烟要求，也是现在在规划工作中所面临的一个规划难点。
传统的风管式通风排烟体系和新式的诱导通风排烟体系是如今车库通风排烟规划中运用最广泛的两种规划办法，以下将对这两种规划办法进行阐明和具体的比照，为往后暖通规划人员能够依据项目的实际状况选用最优的办法供给参考。
一、传统通风排烟体系的规划
地下车库平常的通风体系是为了确保车库里面的人员健康安全，下降地下车库内的有害气体的浓度而设置的。
修建面积比较小的地下车库选用自然通风的方法就能够到达运用的要求。可是大型的地下车库选用自然通风难以满意需求，只能选用机械通风的方法才能到达规划要求。
在地下室车库通风与排烟体系中，一般选用的规划计划是将送风体系兼作为排烟时的补风体系，排风体系与排烟体系合用。
实际规划中，排烟和排风体系一般选用的是双速风机，运用风机高速运转时的风量、余压与低速运转时的风量、余压的差异，能够调节排风量及排烟量的大小。
在对风管体系进行规划时，以低速风量核算排风体系风管，以高速风量核算排烟体系，最终风管体系尺寸以两者较大值来确认，使之一起满意排烟与排风的规划要求。
二、诱导通风排烟体系规划
诱导通风体系技术起源于欧洲，发展于日本。诱导通风以动量守恒原理为根底。
诱导通风体系选用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，然后诱导周围静止空气，使其在满意必定风速要求的一起，能够具有必定有效射程和掩盖宽度。
目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照必定的流场安排进入室内，并将室内的污染气体送到室外。
依据这个原理，咱们在工程实际规划中一般选用诱导风机引导地下车库内的气流，选用此计划的长处是能够削减排风口的数量，只需求在机房的墙上设一个双层百叶风口，就能够到达较高的换气功率。
一起，送风口也只需设一个双层百叶风口，车库内的排烟管能够按规则的排烟量及排烟风速 (<20m/s) 来规划，风口的位置也只需满意与最远点的间隔不大于 30m 即可。
三、经济性比照
现将传统通风排烟体系与诱导通风排烟体系的一次性出资及运转费用进行比照剖析。这儿不讨论因为选用智能诱导通风排烟体系的计划所下降的修建层高节约造价本钱部分。通过上述传统通风排烟体系及诱导通风排烟体系的原理可知，两种通风体系均需求送风机 (送风兼消防补风)，排风兼排烟双速风机，所以两种计划中的风机设备的投入本钱可认为是相等的。以无锡某实验楼地下车库的一个防火分区为例，对两种通风体系进行经济性比照剖析。该防火分区长 67.2m，宽 58.8m，修建面积约为 3,820㎡，梁下净高 4.2m，平常作为小型车辆停车库，战时作为二等人员掩蔽所。
该地下车库传统通风平面图及智能型诱导通风示意平面图分别见图 1，图 2。
该车库两种通风体系一次性出资状况见表 1。
因为正常状况下只有通风体系运用，所以日常运转费用剖析只考虑通风的费用，两种通风体系运转费用比较见表 2。
从表 1，表 2 的数据中能够看出，传统通风体系的初出资比诱导通风体系增加 8.8 万元，运转费用比较诱导通风体系每年也要多 2.57 万元，可见诱导通风体系比传统通风体系节约的费用是非常可观的。
四、运用作用比照
众所周知，汽车在车库内启停的过程中会产生很多的危害人体健康的气体，例如氮氧化物、一氧化碳、铅微粒、硫化物等，其间一氧化碳的气体浓度最高，危害最大。
而且相较地上修建而言，地下修建的空间密闭程度高，因此室内的污染物不容易扩散。因此确保有害气体的浓度操控在有关卫生标准规则的范围内对于地下室车库通风规划尤为重要，是衡量机械通风作用的重要内容。
从理论规划中来说，选用传统的车库通风方法来操控一氧化碳的浓度是能够满意运用需求的，但现实状况却不理想，车库内一氧化碳浓度一般都会高于国家卫生标准标准。
这是因为传统通风换气体系是一种彻底混合通风方法。
选用这种形式的通风方法，通入室内的新风是不行能与室内已污染的污浊空气充沛的混合，另外排风的污染物浓度也往往低于工作区的污染物浓度，阐明有一部分送入室内的新风未能够与室内污染的污浊空气充沛混合就已经排出室外。
一般用通风功率来衡量新鲜空气被运用的程度，一般为 60% 左右。如果室内布置送排风管受修建结构影响大的话，即送回风口布置不合理时，通风功率还会更低。
与传统的彻底混合换气体系的方法不同，诱导通风排烟体系是属于活塞式换气体系的其间一种形式，各个喷嘴诱导的气体能够像活塞一样向前推进，使其通风功率到达 100%。
其排除的污染物气体的浓度比选用传统的通风体系高。诱导通风体系运用高速喷口送风，带动周围空气，一方面能够减小室内一氧化碳等有害气体的浓度，另外一方面使得室内空气沿着预先规划好的路线行进，然后能够使车库内的气体能充沛替换。
一起诱导风机可调整的喷射视点可使一氧化碳随干流的运动方向靠近地上流动而避开了人所呼吸的区域，所以即使一氧化碳浓度在最高值处，呼吸带的一氧化碳浓度也可操控在国家卫生标准以下。
由此可见，两种通风换气次数虽都为卫生部门要求的 6 次 /h，但因为传统通风体系本身存在的弊端，在浓度操控上比诱导通风体系要差。
五、结语
从本文的成果能够看出，诱导通风排烟体系较传统车库通风体系能够节约很多运转费用及初出资本钱，而且还具有更佳的通风作用。
看了上面介绍，有没有对两种常用地下车库通风排烟体系的内容和比照区别多了一些掌握呢? 在空调体系具体规划和施工中，要依据不同项目的状况具体剖析。以上就是修建界暖通常识频道分享的两种常用地下车库通风排烟体系，更多相关暖通常识，尽在修建界暖通常识频道，修建界暖通常识频道与您一起学习前进!
