[摘要] 排气温度过热的原因首要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、紧缩比高、冷凝压力高、制冷剂挑选不当。
(1)回气温度高暖通百科
回气温度凹凸是相关于蒸腾温度为而言的。为了避免回液，一般回气管路都要求 20°C 的回气过热度。假如回气管路保温不好，过热度就远远超越 20°C。
回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高 1°C，排气温度将升高 1～1.3°C。
(2)电机加热
关于回气冷却型紧缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被进步。电机发热量受功率和功率影响，而耗费功率与排量、容积功率、工况、摩擦阻力等密切相关。
回气冷却型半封紧缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在 15~45°C 之间。空气冷却 (风冷) 型紧缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
(3)紧缩比过高
排气温度受紧缩比影响很大，紧缩比越大，排气温度就越高。下降紧缩比能够显着下降排气温度，具体方法包含进步吸气压力和下降排气压力。
吸气压力由蒸腾压力和吸气管路阻力决定。进步蒸腾温度，能够有用进步吸气压力，迅速下降紧缩比，然后下降排气温度。
一些用户偏面地认为，蒸腾温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。下降蒸腾温度虽然能够添加冷冻温差，但紧缩机的制冷量却减小了，因而冷冻速度不一定快。况且蒸腾温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有添加，作业时刻延伸，耗电量会增大。
下降回气管路阻力也能够进步回气压力，具体方法包含及时更换脏堵的回气过滤器、尽或许缩小蒸腾管和回气管路的长度等。此外，制冷剂缺乏也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时弥补。实践标明，经过进步吸气压力来下降排气温度，比其他方法更简单有用。
排气压力过高的首要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积缺乏、积垢、冷却风量或水量缺乏、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。挑选适宜的冷凝面积、保持足够的冷却介质流量是十分重要的。暖通百科
高温文空调紧缩机规划的作业紧缩比较低，用于冷冻后紧缩比成倍进步，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。因该避免超范围使用紧缩机，并使紧缩机作业在或许的最小压比下。在一些低温体系中，过热是紧缩机毛病的首要原因。
(4)反胀大与气体混合
吸气行程开端后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反胀大进程。反胀大后气体压力康复到吸气压力，用于紧缩这部分气体而耗费的能量在反胀大中就丢失掉了。余隙越小，一方面反胀大引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，紧缩机能效比因而大大添加。
反胀大进程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反胀大结束时气体温度不会下降到吸气温度。
反胀大结束后，正真的吸气进程才开端。气体进入气缸后一方面与反胀大气体混合，温度升高; 另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因而紧缩进程开端时的气体温度比吸气温度高。但由于反胀大进程和吸气进程十分时间短，实践的温升很十分有限，一般缺乏 5°C。
反胀大是由气缸余隙引起的，是传统活塞式紧缩机无法逃避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反胀大。
(5)紧缩温升与制冷剂种类
不同的制冷剂的热物理性质不同，经历相同的紧缩进程后排气温度升高量不同。因而关于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。
定论与建议
紧缩机在使用范围内正常作业不该该有电机高温文排汽温度过高等过热现象。紧缩机过热是一个重要的毛病信号，标明制冷体系存在较严峻的问题，或者紧缩机的使用和保护不当。
假如紧缩机过热的本源在于制冷体系，只能从改进制冷体系规划和保护方面着手解决问题。换一台新紧缩机上去不能从根本上消除过热问题。
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