[摘要] 制冷机组的组成设备有紧缩机(类紧缩机子系统)、冷凝器、膨胀阀，蒸发器和操控系统等。由此成为一个独立的系统。可是制冷机组问题也许多，常见的带液发起就是问题之一，如何解决，看看下文介绍!
1、回气冷却型紧缩机在发起时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象叫带液发起。
2、带液发起时的起泡现象可以在油视镜上清楚地观察到。
3、带液发起的底子原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了很多的制冷剂，在压力遽然下降时遽然欢娱，并引起润滑油的起泡现象。起泡持续的时间长短与制冷剂的量有关，一般为几分钟或十几分钟。很多泡沫漂浮在油面上，乃至充满了曲轴箱。一旦通过进气道吸入气缸，泡沫会还原成液体(润滑油与制冷剂的混合物)，很简单引起液击。显着，带液发起引起的液击只产生在发起进程。
4、与回液不同，引起带液发起的制冷剂是以“制冷剂搬家”的方法进入曲轴箱的。制冷剂搬家是指紧缩机中止运行时，蒸发器中的制冷剂以气体方法，通过回气管路进入紧缩机并被润滑油吸收，或在紧缩机内冷凝后与润滑油混合的进程或现象。
5、紧缩机停机后，温度会下降，而压力会升高。由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气，形成曲轴箱气压低于蒸发器气压的现象。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大。蒸发器中的蒸汽就会渐渐向曲轴箱“搬家”。此外，假设紧缩机在室外，气候严寒时或在夜晚，其温度往往比室内的蒸发器低，曲轴箱内的压力也就低，制冷剂搬家到紧缩机后也简单被冷凝而进入润滑油。
6、制冷剂搬家是一个很缓慢的进程。紧缩机停机时间越长，搬家到润滑油中的制冷剂就会越多。只需蒸发器中存在液态制冷剂，这一进程就会进行。由于溶解了制冷剂的润滑油较重，它会沉在曲轴箱的底部，而浮在上面的润滑油还可以吸收更多的制冷剂。
7、由于结构原因，空冷紧缩机发起时曲轴箱压力的下降会缓慢得多，起泡现象不很剧烈，泡沫也很难进入气缸，因此空冷紧缩机不存在带液发起液击问题。
8、理论上讲，紧缩机设备曲轴箱加热器 (电热器) 可以有用防止制冷剂搬家。短时间停机 (比方在夜间) 后，保持曲轴箱加热器通电，可以使润滑油温度略高于系统其它部位，制冷剂搬家不会产生。长时间停机不用 (比方一个冬季) 后，开机前先加热润滑油几个或十几个小时，可以蒸发掉润滑油中的大部分制冷剂，既可以大大减小带液发起时液击的可能性，也可以下降制冷剂冲刷形成的损害。但实践应用中，停机后保持加热器供电或许开机前十几小时先给加热器供电，是有难度的。因此，曲轴箱加热器的实践作用会大打折扣。
9、关于较大系统，停机前让紧缩机抽干蒸发器中液态制冷剂(称为抽暇停机)，可以从底子上防止制冷剂搬家。而回气管路上设备气液分离器，可以增加制冷剂搬家的阻力，下降搬家量。
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