[摘要] 喘振是透平式紧缩机 (也叫叶片式紧缩机) 在流量减少到必定程度时所发生的一种非正常工况下的振动。喘振，望文生义就象人哮喘相同，风机出现周期性的出风与倒流，相对来讲轴流式风机更简单发生喘振，严峻的喘振会导致风机叶片疲惫损坏。今日我们就同享下离心式紧缩机喘振原理!
表现形式：
出现喘振的风机大致现象如下：
1 电流减小且一再摇晃、出口风压下降摇晃。
2 风机声响异常噪声大、振动大、机壳温度升高、引送风机喘振动使炉膛负压波动焚烧不稳。
发生喘振的原因：
当离心式紧缩机的操作工况发生变化并违背规划工况时，假如气体流量减少则进入叶轮或扩压器流道的气流方向就会发生变化。当流量减少到必定程度，由于叶轮的接连旋转和气流的接连性，使这种边界层分别现象扩大到整个流道，而且由于气流分别沿着叶轮旋转的反方向扩展，然后使叶道中构成气流漩涡，再从叶轮外圆折回到叶轮内圆，此现象称为气流旋离，又称旋转失速。发生旋转脱离时叶道中的气流通不过去，级的压力也遽然下降，排气管内较高压力的气体便倒流回级里来。瞬间，倒流回级中的气体就弥补了级流量的缺少，使叶轮又恢复了正常作业，然后从头把倒流回来的气体压出去。这样又使级中流量减少，所以压力又遽然下降，级后的压力气体又倒流回级中来，如此循环往复，在系统中发生了周期性的气体振动现象，这种现象称为“喘振”。
烟风道积灰阻塞或烟风道挡板开度缺少引起系统阻力过大。(有碰到过但不多); 两风机并排工作时导叶开度误差过大使开度小的风机落入喘振区工作(常碰到的状况是风机导叶执行机构连杆在升降负荷时脱出，使两风机导叶调理不同步引起大的误差); 风机长时间在低出力下工作。
流量：
每台离心式紧缩机在不同转速 n 下都对应着 1 条出口压力 P 与流量 Q 之间的曲线。不同转速下出口压力与流量的联系不同相对分子质量时的功能。跟着流量的减少，紧缩机的出口压力逐渐增大，当到达该转速下最大出口压力时，机组进入喘振区，紧缩机出口压力开端减小，流量也随之减小，紧缩机发生喘振。从曲线上看，流量减小是发生喘振的底子原因，在实践生产中尽量防止紧缩机在小流量的工况下工作。一般以为，紧缩机在最小流量下应低于规划流量 60%。
气体相对分子质量：
离心紧缩机在相同转速、不同相对分子质量下恒压进行的曲线，从曲线中能够看出，在恒压工作条件下，当相对分子质量 M =20 的气体发生喘振时，相对分子质量为 M =25 和 M =28 的气体工作点还远离喘振区。因而，在恒压工作工况下，相对分子质量越小，越简单发生喘振。
进口压力：
紧缩机的进口压力 P1>P2>P3，在紧缩机恒压的工作工况下，进口压力越低，紧缩机越简单发生喘振，这也是进口过滤器压差增大时，要及时替换滤网的原因。
恒压恒转速下进行的离心式紧缩机在不同进口气体温度时的进行曲线，从曲线上能够看出在恒压工作工况下，气体进口温度越高，越简单发生喘振。因而，对同一台离心式紧缩机来说，夏日比冬季更简单发生喘振。
转速：
透平式驱动的紧缩机，往往根据外界不同流量要求而工作在不同转速下，在外界用气量必定的状况下，转速越高，越简单发生喘振。综上所述，出现喘振的底子原因是紧缩机的流量过小，小于紧缩机的最小流量 (或者说由于紧缩机的背压高于其最高排压) 导致机内出现严峻的气体旋转分别; 外因则是管网的压力高于紧缩机所供给的排压，形成气体倒流，并发生大幅度的气流脉动。
喘振的危害：
喘振的危害性极大，当紧缩机发生喘振后，不能正常作业，出口压力减小，低于出口管道系统压力，使气体从管道系统向紧缩机倒流，直到管道系统中压力低于紧缩机出口压力，此刻倒流停止，紧缩机恢复作业，可是当出口管道系统的压力恢复到原值时，经过紧缩机的气体流量再一次减小，这是又发生喘振，如此重复，使系统呈周期性振动，在整个过程中，紧缩机组剧烈振动，伴有异常噪声，对紧缩机内部的迷宫式密封、轴承和叶轮等隶属设施形成极大的危害，严峻时紧缩机遇遭到损坏，与机组出口相连的管道也发生周期振动，管道上的压力表、温度表及进口相连的管道也发生周期振动，管道上的压力表、温度表及进口处流量。计发生大幅度的摇晃，与此同时，紧缩机在短时间内重复从空载道过载，这对驱动系统都是十分倒霉的。
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